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BMC 팀머신을 프레임 크랙으로 떠나보내고 영입한 거스토 듀로 프로 팀에디션(= 커스토 듀로 프로 울트라)기존 듀로 프로 울트라에서 듀로 프로 팀에디션으로 변경되면서 안장이 프롤로그 디멘션 NDR로 변경되었고 10만원이 인상되었다.나는 울트라로 계약했으나 실제로 받은건 팀에디션이라 10만원 세이브 개꿀~지오메트리는 위와 같다.M과 ML 사이에서 고민을 했는데 바이크랜드에서 사이즈 측정하고 M으로 결정했다.BMC팀머신 slr01을 타다 거스토 듀로를 타본 후 소감은..일단 무게는 당연하겠지만 거스토 듀로가 조금 더 무겁다.하지만 올라운드 모델과 에어로 모델의 차이와 기어비의 차이로 평지 항속이 빨라졌다.주로 타는 코스가 대부분이 평지라 만족중이다.게다가 개인적으로는 디자인도 마음에 든다.이 가격대에 이 정..

행어가 부러지며 뒷드레일러가 체인에 말려들어가면서 프레임을 충격..프레임의 세 군데에 크랙이 생겼다.새 자전거를 계약하고 일단 bmc는 분해하여 보관..

[사이즈] Size : 49(XS)/52(S)/54(M)/56(L)/58(XL) * 나는 L사이즈를 탄다. [프레임셋] 프레임 : 리파인드 카본 700C Disk, BB86 포크 : 리파인드 카본 700C Disk 핸들바(스템일체형) : 리파인드 카본, 전용핸들바 * 스템-스티어러 볼트 적정 토크 : MIN 8 N-m / MAX 10 N-m * 컴프레서 플러그 볼트 적정 토크 : 8 N-m 싯포스트 : 리파인드 UD 카본, 오프셋 : 10mm *싯포스트 헤드 클램프 적정 토크 11~12 N-m 시트스크류 : 싯포스트 히든 클램프 * 싯포스트 히든 클램프 적정 토크 : MAX 10 N-m [구동계셋] 쉬프터 : 시마노 ST-R8020 울테그라 앞드레일러 : 시마노 FD-R8000 울테그라 뒷드레일러 : 시..

지요 바미트 장착하고 자출했다. 손에 땀이 날 지경.

리파인드4 처음 개시했다. 하이브리드인 트랙 fx2보다 훨씬 가볍게 잘 나간다.. 앞으로 잘 부탁한다.

리파인드4 싯포스트 클램프 불량으로 성수벨로 방문하여 볼트를 풀었다. 풀고나니 볼트가 끊어지기 직전.. 조립 할 때 어거지로 끼워서 그렇다고 한다. 요거 하나 때문에 성수벨로까지 갔어야했나 싶다.. 볼트 빼고나니 요 부품도 멀쩡할리 없다. 무상 교체 진행. 주차비는 무료~

기다리던 리파인드4 울테그라가 샵에 도착했다. 기본 알루휠 탈거 후 파스포츠 아이안테c4 휠로 교체. 그런데… 싯포스트 높이 조절하는 부품의 볼트가 말썽이다. 너무 빡빡해서 풀리지도 조여지지도 않는다. 무리해서 풀 경우 파손의 우려가 있는 상황. 결국 세파스 AS에 문의하여 성수벨로로 가져가기로 했다…

리파인드4 3차 예판에 질렀다.. 카본휠셋 모델은 조기 품절되어 우선 알로이휠 모델로 결제하고 카본휠 추가 구매했다. 인도는 10월부터 순차배송한다고 함.. 이 가격에 풀카본 울테그라 모델을 타볼 수 있다는게 상당한 메리트가 있다. 빨리 왔으면~

페달을 굴릴 때 자꾸 달칵달칵 소리가 나서 신경이 쓰였었다. 트랙 자전거의 fx2는 사각비비를 사용하고 있어서 크랭크암을 빼야 정비가 가능한데 분해하려면 별도의 공구가 필요하다. 사각비비용 크랭크풀러이고 난 IceToolz의 크랭크풀러를 구매했다. 분해해서 깨끗하게 닦고 구리스를 발라 조립하니 달칵거리던 소리가 나지 않는다. 트렉 자전거 fx2에 들어가는 사각비비 규격은 아래와 같다. vp vp-bc73 bc 1.37X24T 68x124.5 LR 나중에 비비를 교체해야 할 경우 참고해서 호환되는 부품으로 구매하자.

자전거에 입문했다. 트렉 fx2 disk 모델이다. 재고를 찾기가 어려웠기 때문에 무려 춘천에서 택배로 공수했다.